1、车体是电动叉车的主体构造，通常都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可接受重载。就蓄电池在叉车车体上的放置方位而言，有两种不一样的制作技能，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上。这两种技能代表了叉车设计的两种最优挑选，且各有优缺点，稳定（解释:稳固安定；没有变动)性好，可是车体内的可利用空间较小，因而约束了蓄电池的容量，这关于载重量不超越3t的叉车并不杰出，但关于那些运动情况复杂，8h作业时间内电瓶容量请求高的大吨位叉车就变得严峻了。

2、驱动体系是电动叉车的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)部件之一。各种叉车在驱动体系的构造上存在很大的差别，有单电机安置形式上也存在差别。因为是双电机驱动，加快和爬坡性能好，牵引力大，选用了电子整速体系，代替本来的机械差速体系，使用性得到了很大的进步。
3、现在，国内外电动叉车大多数已经选用宽视野门架，起升液压缸由基地放置改为两边放置。叉车回收工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。液压缸的放置方位有两种：一种是液压缸坐落门架后边；另一种是液压缸坐落门架外测，门架通常分为标准型、两节型或三节型。
国内叉车的起升高度通常在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度通常在2~6m之间，因为库房的立体化程度高，因而起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。二手叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
4、因为多数电动叉车用于室内转移，因而通常没有关闭的驾驶室，只安装起防护效果的护顶架。叉车回收叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。世界上比较领先的电动叉车，按领先的人机工程学原理开发研发，选用舒服的液压（hydraulic)减振悬挂式座椅，可以依据驾驶员的身高和体重进行调整。
双踏板加快体系在叉车改动行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可依据驾驶员的请求进行调理。基地液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新设计都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。
5、电动叉车通常都选用独自的马达，带动齿轮泵，然后为其门架作业体系的提升和歪斜供给液压动力，现在国产叉车，因为没有实现液压电机的调速，液压电机在发动后，只能高速转动，不会跟着功用和压力的改动而主动调理，多余的流量只能经过溢流阀流回油箱，形成能量糟蹋。
国外新式叉车，如LINDE的E20电动叉车，选用了领先(率先)的液压脉冲操控技能，液压泵脉冲操控器可以依据液压回路的反应，主动平衡马达速度与用油量，然后节省电能，这种操控的长处是电源利用率高，无电压(voltage)峰值，液压体系的噪声低，液压元件的磨损也低，然后大大地进步了整车的可靠性和使用寿命。